共享单车应装卫星定位装置
《意见》对共享单车的发展设置了准入和退出机制。在进入时，共享单车企业须在本市工商注册,并向注册和投放区主管部门报备。在退出时，也需要确保车辆回收和用户押金退回。为方便用户使用，《意见》要求企业投放车辆应符合国家、行业标准并安装卫星定位装置。北青报记者了解到，目前摩拜单车具有定位功能，ofo新一代产品也设置了电子锁，具备定位功能。
在运营调度方面，《意见》要求企业配备与车辆投放规模相匹配的管理人员,具备线上线下服务能力。
对用户押金要设专项账户托管
目前，共享单车大多收取用户99-299元不等的押金，此前有用户反馈，共享单车押金退回较为困难。
《意见》对于押金管理进行了明确的约束。具体来说，收取押金的企业须在本市开立资金专用账户；公示押金退还时限,及时退还承租人资金。
值得一提的是，《意见》明确由中国人民银行营业管理部加强对企业资金专用账户管理,防控承租人资金风险。
本市暂不考虑发展共享电动自行车
目前，北京陆续出现一些共享电动车。《意见》明确，综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性,本市暂不发展使用电动自行车作为共享自行车。
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关键词：总量
为何对共享自行车进行总量调控？
市交通委数据显示，目前单车投放数量已经达到70万。大量的投放数量在给市民骑行带来方便的同时，也带来了共享自行车侵占便道、公交站台等其他公共空间的问题。
与网约车不能无限投放一样，共享自行车总量也需要进行控制。交通专家徐康明表示，共享自行车的管理需要明确政府、企业、用户和社团四个主体的责任。“共享自行车具有一定公共服务特征，如何确保这一服务的‘普惠’性，是政府和企业需要共同考虑的。既要避免热点区域投入过多，也要避免冷点区域服务覆盖不足。共享的核心理念是资源的最有效利用，要避免以跑马圈地的经营理念造成资源低效利用，违背共享的基本目标。”
