Uber研发总监霍尔对于公司的应用表示：“我们设定的最佳默认，是只要有需求，就尽可能向专车司机派单。你不需要任何手段。但这是默认功能。”人类倾向于被惯性控制，在这种大数据诱导下，无间断的派单也就意味着无间断的工作，司机们也就在不知不觉中，死心塌地卖命了。
那么未来Uber还会设计哪些圈套？
看到这里，我已经开始心疼Uber的司机被套路的这么深，但是Uber居然还不打算停手。
Uber甚至还在开发一项新的功能，允许司机们提前告诉应用：自己需要在某个特定时间到达某个特定地点。“如果司机需要下午6点送孩子参加足球训练，应用会向他朝着那个方向派单，确保他能够准时达到那里，”Uber负责改进专车司机体验的官员努都·简纳基兰姆说。
Uber还设想了一种可能性，随着在线零工经济的成熟，Uber会采用一整套标准，通过有着杰出设计的应用来限制自己操纵员工。举个例子，Uber拥有对不同数据的权限，比如刹车和提速的速度，这能暗示某位司机的驾驶不够稳定，也许是需要休息了。“嗨，已有三名乘客连续说他们感到不安全。回家去吧！”Uber已在许多城市向司机推出了这一功能。
同时，Uber还在考虑今年推出的一项推广活动，如果司机想要应用把他们带到更容易找到乘客的地区，就可以按一个大大的按钮。配套的图像很像是那个意味着那个区域车费正在上涨的标志，这样的图形设计更容易被人接受。但是这项功能仍处在试验阶段，目的主要是帮助那些不知道在哪里找到乘客的新手专车司机。
此外，有新闻指出，最近Uber因为对无人驾驶汽车进行投资而爆火，但实际上这可能需要10年甚至更长的时间，才能够让无人驾驶汽车真正替代人类驾驶员。相比人工智能，Uber更倾向于采用合同工模式，靠独立的合同工相比自己雇佣人能降低大约25%的直接成本，这能很好的促进Uber内部的发展。未来，Uber等大规模数据平台能雇佣上百万的员工，不仅是运送乘客，还可以是送外卖和杂货，一定能成为服务顾客的全能小帮手。
