但是和司机产生共鸣这件事情可没想象中这么简单。因为这种紧张局面来源于——Uber内部和司机在利益上存在着分歧。通常Uber会从司机的总收入中收取大约25%的佣金，剩余收入归司机所有。因此专车司机宁愿资源短缺，以保持他们自身的忙碌和高收入；但Uber自然不愿如此，他们需要的是在最短时间内服务乘客的效率，所以必须竭力避免司机短缺的问题。
两者利益产生矛盾，这导致司机短缺问题变得尤为明显。因此Uber创造出了一个“高峰期”——也就是要比正常时段收费更高。虽然“高峰期”确实能够缓解短缺，但Uber这样做的部分原因是为了驱赶乘客，这种做法与Uber统治产业的长期目标明显不符。“对我们而言，最好不要出现高峰期，”Uber产品副总裁丹尼尔·格拉芙表示，“如果没有高峰期，我们能够提供更多的搭乘服务。”
正因为如此，多年来Uber与司机的大多数沟通都是都是为了应对短缺。主要的方法就是建议司机前往存在短缺或者可能出现短缺的区域。Uber需要利用各种方式来实现这个目标。而如何才能控制司机们的行为，让他们不自觉的朝Uber期望的方向走呢？这就需要换位思考，满足司机们的各种心理需求，与他们产生更多的共鸣。
1.赚钱的需求：
专车司机开车最重要的目的就是为了收入，需求量大的地点最有可能会产生高收入，这点Uber很明白。于是它用大数据分析出服务需求量最大，司机最有可能赚钱的区域，制定游戏开始的目标地点，引导司机去完成今天的一个个赏金任务。
“Uber让我的每一天都非常忙碌--文本信息、电子邮件、弹出信息：‘嗨！早高峰开始了。前往这个区域，那里的需求最大，’”芝加哥的Uber老司机艾德·弗兰岑说。“它总是不断地试图让你前往某个方向。”在这种大数据提供的目标诱导下，专车司机一旦开始接单，就会受利益驱使而一直进行，很难停下来。
