无独有偶，2月20日，小鸣单车也进入杭州，到3月底投放了1万多辆单车，预计上半年投放3万辆。
3月25日，永安行进入了杭州，与芝麻信用联合推出600分免押金模式，具体投放数量未对外界透露。该公司3月24日披露的IPO招股说明书显示，永安行从2016年下半年开始在一二线城市少量试点布局无桩共享单车业务，总投放量仅为5万辆。2016年共享单车业务带来的营业收入36.83万元，仅占其2016年总营收的0.12%。
2017年3月1日，永安行获得蚂蚁金服、深创投等8家投资机构的数亿元A轮融资。然而，永安行认为，共享单车目前多处于早期投资阶段，尚未形成稳定的盈利模式，且无序竞争、投放过度等引起社会争议，因此未来的可持续发展尚有不确定性。这导致该公司管理层最终与上述机构终止投资合作。
吕城江认为，杭州公共自行车名声在外，1小时以内免费骑行，会让共享单车公司对杭州敬而远之。但事实上，杭州公共自行车每天骑行频次不到4次，国内有很多城市比杭州运营成绩好得多，例如太原12次，宁波11次。按照杭州900万的常住人口，2.5%的自行车饱和率来计算，杭州需要22.5万辆公共自行车，这意味着杭州公共自行车市场其实还有升级空间。而公共自行车热点区域借车难、还车难也是市民普遍反映的痛点，正是这些问题，让共享单车“趁虚而入”。
但无论是哪家共享单车，都不得不顾忌政府的态度。“共享单车天生自带问题——无序，最大的优势是随行随停，最大的劣势也是随行随停。任何一个城市管理者，不可能容忍无序。”吕城江说。去年11月，杭州城管执法部门曾经扣押过骑呗的车。清明小长假前夕，杭州交警整治共享单车加码，Hellobike、骑呗等多家共享单车被拖离扣押。杭州迟迟没有出台共享单车管理规范，也是共享单车公司早期避开杭州的重要原因。
