在共享单车的冲击下，杭州公共自行车的开发者金通科技终于坐不住了。
杭州以公共自行车著称，至今已运营9年。据杭州公共自行车交通服务发展有限公司最新数据，杭州已经建成了全球最发达的公共自行车系统，有车辆租借点3770个，总投放量达到8.58万辆，在全球城市公共自行车数量中排名第一，每天使用人次约有31.5万。
但过去五个月，已有五款共享单车出现在杭州街头，本刊记者据各家数据估算，总投放量超过12万辆，今年年底将超过20万辆。
苏堤是西湖为数不多的开放骑行路段之一，密不透风的人群中，仍有骑着各种颜色共享单车的身影穿过，蓝色的小鸣单车、红白相间的Hellobike十分夺目。
“上周六日（3月25日、26日），西湖连公交车都开不动，路人走不了，机动车道上都是共享单车，3公里到5公里堵了一个小时。”金通科技总裁张利强向《中国企业家》如是描述杭州整个西湖景区被共享单车“攻陷”的情形，西湖南线、北线交通拥堵，行人、单车、汽车乱成一锅粥。
作为杭州公共自行车老大，金通科技决定主动出击。3月27日，金通科技发布了新物种“有桩版”共享单车。这款新车从外形到内在都与杭州公共自行车“小红车”有了显著差别，蓝色车身与红色车轮撞色，采用智能锁，可通过“叮嗒出行”APP移动扫码。当公共自行车还车点无空位时，可停在“电子虚拟围栏”，打破了固定车桩限制，一方面解决传统公共自行车还车难的痛点，又能化解共享单车无序停放的尴尬。
一方是实力不俗的本土巨头，一方是虎视眈眈的创业势力，在杭州，一场不见硝烟的共享单车暗战正在进行中。
