到了2016年下半年，张利强调整思路，决定做“有桩+无桩”的解决方案，通过“电子虚拟围栏”引导使用者规范停车，虚拟停车点周围200米以内可以通过蓝牙感应到车。
张利强透露，金通科技正在跟四五个省、近十个城市洽谈共享单车业务，但地方政府仍需要引导。
在摩拜投资人、熊猫资本合伙人李论看来，推出“电子围栏”，必须要跟征信行为挂钩，才能产生制约效果。“‘电子围栏’毕竟不是物理环境，只是简单的范围，车怎么停、是不是乱停的，无从管理。”李论说。
目前，金通科技并不是唯一采用“虚拟车桩”的公司。3月初，Hellobike成为业内首家采用“虚拟停车点”的共享单车公司，在福州、厦门试行，但杭州暂时还没有。
胜负不明
春节后的杭州，单车大战已经在街头悄然拉开序幕。“随着摩拜、ofo把一二线城市的市场填满了，杭州一定会成为大家的首要选择。”吕城江亲见自己的判断成为现实，只不过“比想象的早了十几天”。
骑呗单车作为杭州本土企业，从2016年9月开始研发共享单车，去年11月与芝麻信用联合推出“750分”免押金策略，在摩拜和ofo之后吸引了市场目光。2016年11月，骑呗在杭州投放了第一批单车。据吕城江透露，今年3月底，骑呗投放量达到2万余辆，主要投放在滨江区。
今年1月14日，Hellobike大举“进攻”杭州。Hellobike杭州城市经理袁布衣对《中国企业家》表示，Hellobike专攻二三线城市，力争在每个城市都做到70%的市场占有率。截至记者发稿，Hellobike已在杭州投放10万辆。早在去年9月，Hellobike就做过200多个城市的市场调研，决定将杭州作为重点投放区域。目前，18～35岁的年轻人是Hellobike的主流用户。
拿到了D轮4.5亿美元融资之后，ofo加快了二线城市布局。2月20日，ofo刚刚进入杭州，ofo杭州区经理告诉《中国企业家》，ofo在2016年8月就已经在浙江大学等校园开始运营，今年春节后开始了城市运营，预计今年在杭州投放10万辆单车。
