这么多车要统一回收安装卫星定位装置，可不是小工程啊。
《指导意见》里的退出机制包括：企业退出运营前要向社会公示，退还承租人押金，完成所有投放车辆回收等工作;不履行企业管理主体责任和行业自律要求的，按相关部门要求退出。
接下来小编关心的内容还有一条：暂不发展使用共享电动自行车！
市交通委表示，共享自行车具有多人次使用、露天停放的特征，电动自行车用于共享，主要问题是安全隐患大。
骑行电动自行车与普通自行车相比，车身重、速度快，且需要一定骑行经验，发生交通事故后，电动自行车驾驶人往往受到更大伤害。
同时，充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。
综合考虑骑行安全和停放秩序、道路通行条件、充换电配套设施安全等因素和公共服务等特性，本市暂不发展使用电动自行车作为共享自行车。
北京市自2013年启动步行和自行车系统整治，至今共计完成步道和自行车道治理1066公里。“十三五”时期，将完成全市城市道路步行自行车系统3200公里治理工作，让步行和骑车更加安全、舒适，为绿色出行创造有利条件。
共享自行车出现以来，发展总体是好的，但也出现了一些问题，主要是企业乱投放、承租人乱停放、押金未监管、集中停放区车位不足、车辆被侵占、破坏等。
其中，乱停乱放问题尤为明显，需要政府、企业、社会及承租人统一认识，形成合力，共同促进共享自行车规范发展和管理，共同维护良好的城市环境和交通秩序。
《指导意见》将正确处理好政府与市场、企业的关系，落实政府监管责任和企业主体责任，建立统一规范的市场秩序，规范引导共享自行车有序发展。
对共享自行车总量实施控制
