“从去年年底开始，随着大量共享单车的冲击，平均每天的公共自行车租还次数降低了一半”，朝阳区公共自行车运营相关负责人接受记者采访时说，之前比较规律的办退卡情况也出现了大幅波动。据统计，2016年度朝阳区公共自行车的办卡量较2015年度的8万张减少了25%。
说法：建议停车桩改“电子栏”
朝阳区作为北京市公共自行车服务系统最早投入运营的两个试点之一，截止到目前共投入运营公共自行车服务站点191个，按照去年制定的计划，今年新投放的公共自行车到位后，该区的公共自行车数量将达到9000辆，位居城六区之首。
“这些公共自行车站点基本都设在地铁沿线、住宅小区和办公区，从去年年底开始，办退卡情况出现了大幅波动”，朝阳区公共自行车运营相关负责人说，办卡减少的原因除了共享单车的加入外，还有就是公共自行车也开始推广“APP下载，0押金租车”，“这也是为了应对共享单车的冲击，从去年开始市民可以下载北京公共自行车的APP，通过支付宝零押金使用公共自行车，这也意味着公共自行车在使用上做到了零门槛，更方便了。”这位负责人也坦承，公共自行车与共享单车相比，也有着自身优势，比如公共自行车的很多用户都是中老年人，而且城六区及顺义都是一卡通通存通取，为不擅长使用智能手机的中老年人群提供短途的出行保障。目前制约公共自行车发展的最大瓶颈是停车问题，因为公共自行车需要固定的停车桩，不少市民最终因为共享单车的随用随停而放弃了公共自行车。以朝阳区公共自行车的退卡情况来看，往年因外来务工人员返乡高峰等原因，每年的11月至次年1月为退卡高峰期，2月开始恢复正常。而今年2至3月，因各共享单车厂商持续组织免费骑行活动等优惠，导致往年的退卡高峰一直持续到了4月份，而这半年内的退卡总数量已经达到了往年同期退卡数量的一倍。
