永不放弃从民用大飞机到军用大飞机
在C919之前，中国也曾在国产大飞机上进行过探索，但中国人等待这一刻，可以说等了整整30年。
1968年，国家提出要在轰-6的基础上研发国产大飞机。中国人出国坐不上自己的飞机，就比别人矮一截，是外媒口中“没有翅膀的鹰”。1970年，运-10研发计划下达。这是一项举国工程，有成百上千家单位参与研制，经历10年艰苦攻关。1980年，国产大飞机运10首飞成功，随后提出了客货两用民用干线飞机、双发中短程民用干线客机、军用空中预警指挥机、军用运输机、军用救护机等一系列改装研制方案。
但是此后几年，运-10的研制遭遇了一系列困难，1986年，试飞中断。美国麦道公司借机与中国合作生产MD-82型飞机，并以腾出厂房为理由，要求将运-10生产线拆除。运-10项目在美国的各种干扰阻挠中下马，之后，国产大飞机的研发实践差不多有20多年的空白，这是很多人心中的痛。直到ARJ21国产新型涡扇支线飞机的研制，这个空白才开始慢慢被填补。
没有我们自己研制的大飞机平台，就等于没有了加油机、电子干扰机、预警机、反潜机、运输机等军用支援飞机的可用平台，当美国纷纷发展由波音707改装的空军E-3预警机和E-8联合件事目标雷达系统飞机，波音737改装的海军P-8反潜机时，我们都只能“望洋兴叹”。
现在，C919的定型将解决这一系列的问题，大飞机平台成功之后，由此进行改装的一系列军用支援飞机都将有了实现的可能，我们的军队装备又要实现各种突破了！
