刚看完国产航母下水，又看国产大飞机首飞，眼睛好忙，心情好爽。
看懂我们的大飞机
2017年5月5日，立夏这一天，我们期盼已久的国产大飞机C919终于在浦东机场翱翔天际。
C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，最大载客数168人，最大航程超过5000公里，和波音737、空客320比肩，可以说就是冲着这两家航空市场的主流大飞机而来的。
什么样的飞机才能称为大飞机呢？按照国内对大飞机的指标定义，一个是起飞重量达到100吨以上，还有一个是载客座数要达到150座以上。目前波音737、空客320，C919的起飞重量都不够，但是它们载客座数载150座以上，因此都算在大飞机的行列。
当然我们国家下一步还有C929，这是真正的大型宽体客机，已经在预研和初步的设计，可以看出中国在大飞机研制周期上将非常紧凑，即是业内所说：“要吃着一个（ARJ 21），筷子上夹着一个（C919），眼睛还要盯着一个（C929）”，形容的就是大飞机项目一步紧接一步的安排。
C919的技术既有国内自研专利，也有国外的合作，比如发动机就是美国通用和法国赛峰一个合资公司研发的，是斯奈克玛能拿出来最新最好的发动机。另外还有航电系统也使用了外国一些成熟的技术。大家会说：也？这个国产大飞机看起来并不是纯粹国产嘛？
其实这很正常，在百分百完全知识产权之前，我们还要通过技术合作和技术借鉴来完成一个从0到1的平台实践，保障大飞机的（乘客）高度安全性。而且使用这些国外技术有个实用的好处，就是可以顺利地很快拿到国际民航组织的适航证，让C919可以早日飞行在国际民航干线上。C919不是一款内销机型，它推出的目的是走向国际市场，与波音和空客等公司分一杯羹。以打市场为主的产品，不宜过分要求国产化，否则做得再辛苦，连运营资格都没有，投放不到市场产生不出效益，这个项目也是难以维持的。
