与之相比，看似昂贵的无桩共享单车成本则要便宜许多。根据公开信息，目前市面上造价最贵的摩拜单车，一辆单车的造价也就在3000元上下，其最近推出的Lite歀新车造价成本更是已降到了1000元以下。而ofo密码锁的单车成本则更低，根据《京华时报》报道，ofo订购的芭蕾小姐型自行车含税出厂价仅为每辆224元。
“有桩自行车本来就是作为惠民项目推出，基本都是亏本的。因为有桩单车基本上都是前60分钟骑行免费，跟要依靠2C端用户付费的共享单车是两种商业模式。”上述来自无锡的资深从业者告诉记者，目前还没看到可以靠骑行就覆盖成本的有桩单车。
而在另一位来自苏州的资深市场人士看来，有桩公共自行车作为重资产的运营模式，随着时间的发展，最终会被市场所淘汰，“道理很简单，社会资本能解决的问题，为什么还要政府花那么多钱去投资呢？这显然是一种浪费。”
针对所处市场形势是否已面临较大变化，公司如何应对无桩共享单车的冲击，以及政府订单的续签情况等种种问题。4月26日，记者联系到常州永安行相关负责人，并按要求向其提供的邮箱以及公司董秘的电子邮箱发送采访了提纲，但截至发稿时未获回应。
