①经核实，嫌疑人钟某背景审查未发现犯罪记录，是用其真实身份证注册；
②在接单前通过了平台的人脸识别，但案发车牌系钟某线下临时伪造；
③钟某作案前一天，被另一名乘客投诉，客服没有及时调查处置，我们负有不可推卸的责任；
④至于为何不给车牌号等信息，滴滴称，无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人。
很多确实不可推卸。当然，滴滴也会说，杀人车牌是造假的，这真不是平台能查出来的。
确实，杀人也有偶发性。快车、出租也都有杀人事件，黑车害人的可能还更多。
但具体到顺风车，滴滴的疏于监管，应该也是一个不争的事实。
按照一些朋友的介绍：
想成为一名专车司机，需提供身份证、驾驶证和行驶证，要求无暴力犯罪、吸毒记录，无酒驾、毒驾等前科。
而顺风车车主的申请条件则确实相对宽松，注册车辆既可在本人名下，也可不在本人名下，只需要有3年以上的驾龄，一台价格6万以上、车龄8年以内的车即可。
这就带来了多大的隐患？
四宗罪，到底做什么平台?
应该说，滴滴顺风车，可以是一种多赢的约车平台。司机上下班顺路接几个乘客，乘客稍微付一点钱，同样到达目的地。
但事实上，随着对快车、专车管理的严格，顺风车就成了滴滴快车的一个低配版，但却是一个规避了政府种种管理的平台。
坦率地说，有些限制，也未必真合理，你可以赞叹一些企业规避限制的智慧和能力；但有时，歪了方向的规避不是一种突破，更成了一种隐患。
这个似乎也不用多说。
我们约顺风车，有几个是真正的顺风车司机？很多仍旧是专职滴滴司机，只不过以顺风车的名义提供服务，却绕开了政府对专车的种种准入限制。
既然是这样，那滴滴你就更要管理好这一块啊。
但偏偏又没有。
对一些女同胞来说，如果一个人，如果已经很晚，最好就不要顺风车了，因为至少相当一部分是“假顺风”，而且，这毕竟不是省几个钱的问题。
五宗罪，恐怖的信息泄露。
上一次空姐遇害时，滴滴就遭到口诛笔讨。
因为滴滴顺风车还加入了很多社交的功能。
在顺风车选择接单前，司机可以看到乘客的性别、头像、“几零后”（大致年龄）、所在行业信息、兴趣等个人信息；同时司机还可以看到此前的司机对该乘客的评价。
按照此前媒体的报道，曾经有司机评价乘客“美女下车时丝袜容易走光看的想入非非。”
空姐遇害后，滴滴终于宣布下线社交功能。这是一个进步，但这种社交功能，却似乎在很多滴滴老司机那里依然残留。
有网友贴出了这样的截图。作为一个普通人，难免说粗话有点幻想，但有些对话，应该已经远远超出了底线，未必就一定只是停留在口头。
六宗罪，垄断造成的恶果。
曾几何时，滴滴等打车软件的出现，给人们带来的更多是欣喜，是出行的方便，是打车难的部分解决。
但现在，滴滴经常成为投诉的对象，甚至还出现了滴滴司机杀人的恶性事件。
我总觉得，偌大一个市场，只有一个滴滴独大，肯定不是一件好事。
想当初，滴滴和优步，至少还保持着某种竞争关系，至少还让双方都不敢有任何松懈。但一旦市场只剩下一家，种种问题必然就涌现了。
资本总是要效益最大化的。这一点主要不是滴滴的责任，但作为管理者来说，应该尽可能避免这种情况。
