在押金被监管部门规范后，如何盈利就成为了共享单车企业面对的最大的问题，从目前的行业现状来看，生产单车投放到市场的生产、维修和运营成本加上单车的损耗率；再加上共享单车市场竞争处于白热化的时期展开的各种免费骑活动，甚至展开红包大战给送用户送钱，大量烧钱笼络用户争夺市场占有率，这样的情况下共享单车企业几乎没有盈利的可能，早前摩拜也曾宣称自家是行业内最接近盈利的共享单车企业，那换句话说就是所有的共享单车企业都处于亏损状态，唯一能支撑继续下去的就是从外部融资，找“土豪爸爸”投钱。
缺乏创新
在国内共享单车市场越来越趋于饱和的情况下，缺乏业务创新是共享单车亟需面对的难题，共享单车盈利点，无非就是用户数和订单量，各家共享单车争夺用户的招数也都没什么创新力度，先从单车外观出发，从颜色款式或者和各种大热 IP 合作做特别款走网红路线，对外投放广告的关键字也是诸如“大家都在骑小橙车/小黄车了，你还在等什么？”之类。
然后是从机械锁到智能锁的口舌战，增加车辆定位功能，提升 App 用户体验等。甚至还互相披露各家平台的数据声称日订单量行业第一，制造数据大战进行炒作。
在营销活动上，也还在玩打车 APP 大战时玩剩的红包补贴大战，时间要是再往前推还是“百团大战”——团购平台大战时的招数。因为一切都太相似，所以外界一杜认为共享单车会不会以前车之鉴，落得一个合并，强者胜出弱者被并购的下场。
就在外界普遍认为共享单车没有动力继续下去的时候，摩拜和 ofo 在 6 月下旬均宣布已或者将完成新一轮 6 亿美元、5 亿美元融资，不知道是不是响应国家一带一路的号召，两家共享单车企业均宣布下一轮战场延伸到国外。或许进军国外市场是刺激市场占有率没有办法的办法了，到底摩拜和 ofo 在国外能交出一份怎样的答卷，也只能等待时间交给我们答案了。
