威锋网讯，继 6 月 13 日“悟空单车”官方宣布退出共享单车市场，成为国内首家倒闭的共享单车企业之后，相隔仅 8 天，6 月 21 日，3Vbike 通过官方公众号发布公告，称由于大量单车被盗，3Vbike 共享单车从 2017 年 6 月 21 日起停运，短短半个月两家共享单车相继倒闭。
这两家共享单车倒闭的原因非常相似，首先是单车损坏率和日常维护费用太高，加上融不到资，没有资金支撑难以为继，前后宣布退出共享单车市场。第一位“悟空单车”创始人表示单车基本找不回来，也懒得找了，当是做慈善了；另一位“3Vbike”创始人表示做这个行业完全刷新了三观，单车损耗率比想象的严重得多，几千辆几万辆投入市场到无迹可寻只不过是时间长短的问题。
其实仔细了解不难发现，这两家共享单车都是跟风才踏入这个行业，悟空单车成立于 2016 年 9 月打开市场的是山城重庆，在神奇的重庆骑自行车上山几乎没有可能；3Vbike 于 2017 年 2 月 26 日才将首批共享单车投放在河北保定，定位先入三线城市，从农村包围城市的方针。两者都太过于理想化，抱着万一成功了呢的幻想！其次两家创始人创业前从未接触过自行车行业，都是在共享单车概念大火了之后才跟风创业。其三全都因为融资失败就宣布倒闭，创业动机看起来都不纯洁。
如何盈利是难题
当年由摩拜和 ofo 领军大热的共享单车，首先被外界看好的香饽饽就是用户押金，据媒体通过各家单车发布的数据粗略统计达到 60 亿，而在市场初期由于押金不受监管，这笔庞大的资金一杜被认为是变相集资，携款私逃风险极大，还可能成为金融杠杆，光放在银行年利息就有几百万，挪用作金融借贷收益则更高。好在监管部门在短期内迅速介入，并前后多次制定押金管理规范，跟风进入共享单车想动押金歪心思的路基本就走不通了。
