未来，通达系的利润会不会被吸走？有这个可能。从宏观层面来说，谁控制数据，谁就控制了大局，谁控制大局，谁就有定价权。比如双十一，阿里说快递定价多少就得多少。你不听？那你的一大半业务就没有了，必须要听。
当菜鸟打通整个物流数据时，不管是仓储，还是运输的调度、运力分配，它便拥有话语权、主动权和定价权，于是你很难在这个行业拿到最大利润。
通俗的来讲，这就跟套在脖子上的绳子一样，人家越拉越紧。这也是为什么资本不看好通达系的原因，你的竞争优势完全变成了价格竞争。这有点可悲。
物流公司和菜鸟的关系与出租车公司和滴滴的关系有相似之处。滴滴和菜鸟都拥有定价权，唯一的不同是，因为政府干预，滴滴并没有真正控制出租车公司。但菜鸟却可以“整合”所有物流公司，因为它在仓储、干线、快递等运输全产业链都有布局，并不是简单的基于淘宝交易，只是它的布局都在数据层面。
菜鸟拿了仓库之后，并不会自己运营仓库，而是把仓库分包给相应的公司，但是仓库管理系统必须接在菜鸟的体系里。现在很多快递企业做运输路线也都基于阿里云。这件事核心就是整合每个环节的数据。
不过，对于物流上游的一些小玩家，能够抱到大腿还是挺好的，菜鸟帮他们把通达系的仓储业务拿过来，他们求之不得。
不能简单的说，菜鸟要干掉四通一达。菜鸟现在扮演的角色其实是“皇帝”，他打下江山，并不希望下面的人都饿死，而是我有钱赚，你们也有钱赚，但是最重要的是——你必须要听我的。
当下物流行业，顺丰是有潜力的，京东也不容小觑，但它现在才刚刚开放，还需要时间。未来物流行业的派系竞争会越来越明显。竞争也一定是巨头之间的战争。在这个战场上，想争霸的公司来说，是绝对不会让出控制权的。
