菜鸟在物流上并没有做大规模的线下布局，重资产管理并不是它想要的。在物流行业，重资产管理不是投资回报率高的事。中国物流领域的运营效率和管理效率很低。说白了，在物流行业下一阶段的竞争力，谁抓住了数据，谁就占了上风。
马云经常呼吁物流企业开放数据，做一家技术公司，这个观点本身并没有错。马云希望大家把自己数据贡献给菜鸟，由菜鸟来管理和控制。
然而，这就好比过去搞人民公社，没钱的无所谓，反正拿出去的东西不多，拿回来的东西更多，但有钱人肯定不愿意把家产拿出来共享。有钱人更愿意说，既然你认为开放数据很好，那把你的数据也开放给我试试。顺丰就是那个有钱人。
菜鸟的意图非常明确——整合数据，通过数据控制和管理物流大产业。物流企业也逐步都意识到了这一点，这也是顺丰为什么不让步。这背后是控制权争夺的问题。
另外值得一提的是，顺丰和“四通一达”（创业家&i黑马注：以下简称通达系）不太一样。顺丰管理层是有野心的，他们想做一家国际一流的物流企业。而要实现这个目标，顺丰显然不会把数据拱手让给菜鸟。
物流行业与金融其实是同一个层面的行业，金融凌驾于一般产业之上，物流扮演了同样角色。金融管理的是资本流通，物流管理的是物的流通。现在，大家谈论金融的下一个增长点都会谈到供应链金融、产业金融。
供应链金融和产业金融怎么做？核心就是依赖物的流转数据。明白这一点对于理解这次战争极其关键。
“华东帮”VS“深圳帮”
中国的物流行业慢慢出现了派系。通达与菜鸟的关系比较紧密，他们绝大部分的包裹来自阿里。另外，通达系创始人都来自浙江，而马云也是浙江人，他们组成了物流行业的“华东帮”。
