随着Uber试验不同的定价模型，这样的复杂性将带来新问题。麻省理工学院商学教授克里斯·尼特尔（Chris Knittel）表示：“社会更愿意接受，有钱人支付更高的车费。但如果在低收入社区降低车费的代价是更长的等待时间，那么他们或许会想要关注此事。”
关于定价模式的大幅调整，司机可能并不是唯一感到失望的群体。研究Uber的微软高级研究员格伦·韦尔（Glen Weyl）表示：“他们可能会失去乘客的信赖。对他们来说，这是非常危险的时刻，但这样做的经济原因是正当的。”
Uber公司内部许多人都有着“过度优化”的倾向。他们将继续对定价进行试验，希望找到平衡。格拉夫表示：“如果存在不平衡，那么我们会创造杠杆，鼓励人们重新实现平衡。市场上总是有很多选择，永远不会出现‘我必须使用Uber’的情况。”
