5，“我们拿着美元按小时给美国专家付费咨询”
2010年2月1日，FAA(编注：Federal Aviation Administration，简称FAA，美国联邦航空管理局)正式启动ARJ21-700飞机的“影子审查”（编注：影子审查，即中国民航适航审查时，FAA派人了解、指导、监督、决策，但不与被审查方直接对话）工作，并将2.5g试验作为第一个“影子审查”项目。
不改变现有的试验加载方式，2.5g试验就进行不下去，至于如何去实现这种方式需要申请人自己寻找办法，CAAC（编注：CAAC，即中国民用航空局）几乎每次审查会议上都在追问这个问题。
“我和陈勇（编注：陈勇，ARJ21-700飞机总设计师）到美国找专家进行咨询，拿着美元，按小时给这些专家付费咨询，那时候看着钱就这样花出去，的确心里很着急。”时任上海飞机设计研究院强度部部长朱广荣说。
2010年6月20日，456机库里隆重地进行了采用斜加载方式的限制载荷试验，最终的试验结果表明，机翼变形与设计人员分析的结果完全一致。
“我们首次采用了国际上先进的垂直弦平面的加载技术、新的扣重方案、新的调零方法、支反力控制等新技术，并且得到了CAAC和FAA的认可与接受。”时任上海飞机设计研究院支线项目部部长李玲介绍说。
2015年12月29日，ARJ21客机起飞。标志着国内航线将首次拥有自己的喷气式支线客机，更标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。 澎湃新闻记者贾亚男商飞徐炳南图
6，最为顺利的一次颤振试飞
颤振是探索最大飞行速度的高风险试飞科目，它可以让飞机瞬间解体，是一切试飞科目的基石。
