他还想出了一种精巧的设计，可以在地面上接到汽车后，将其移动到隧道中运行（如上图）。
接下来，马斯克说，他想让tunnel的机器在钻出隧道的同时，也能加固周边的墙壁。而这两步目前是单独进行的。他认为这可以使整个过程的效率提高一倍，再加上较小的隧道，这样成本会降到原来的八分之一。
这还没完，马斯克还增加了一个目标。目前的隧道掘进机不能在接近其功率极限的程度上运行，而他认为自己可以解决这个问题。“如果能大大提升机器的功率，我认为至少可以再把成本减半，甚至是再缩减为原来的四或五分之一。
打败海绵宝宝里的蜗牛？
马斯克认为，目前的隧道技术甚至连蜗牛的速度都比不上。所以他给自己定的目标是，打败一只蜗牛，一只叫Gary的蜗牛。Gary是美国动画海绵宝宝中的角色，“目前Gary的速度是tunnel钻孔机速度的14倍，我们想打败它。”
Hyperloop的技术可用于地下隧道
马斯克现在所做的事涉及到两种不同类型的隧道技术，一是tunnel的地下运输系统，另一个则是地面超级高铁Hyperloop。
在安德森的要求下，他说到了两者的联系。他表示，有些Hyperloop的技术可以在地下使用，因为隧道已经设计成能够承受五六个大气压，这远远超过Hyperloop运行所需的真空环境。他还认为，地下Hyperloop对某些线路来说十分适合，如华盛顿特区到纽约，“没有真正的长度限制”。
马斯克不会离开特斯拉
马斯克称，tunnel公司只会占用他“可能是2-3%”的时间，“这基本就像是实习，在做兼职”。
然后，安德森问到，特斯拉是否已经在电动汽车市场站稳了脚跟，让他可以再做些其它的事。他表示，“未来能预想到的时间里”都会和公司在一起，因为还要做“有很多令人兴奋的事情”，其中包括了Model 3和特斯拉半卡车。
