“ofo是首个完整采用北斗卫星导航系统定位技术的共享单车平台，定位精准度更高，用户体验更好。与北斗合作也是共享单车行业首次与卫星导航定位系统的直接深度合作。除了在定位技术合作外，双方还会互通出行大数据、建立北斗智能共享单车研发中心，计划在构建智慧交通、行业定位技术标准制定等多方面展开合作。”任保峦透露。
而钱光清介绍，经历了3月初的升级之后，北斗导航可以提供全国广域米级定位增强服务。而在京津冀区域，覆盖精度可以以厘米级计算，定位精准度更高。
事实上，不论是与ofo还是摩拜的合作，不难看出，这不但符合政府精细化管理的发展方向，也符合政府对于北斗的推动和鼓励。
“北斗或在未来成为共享单车行业定位统一标准。”林升断言。
中国工程院院士、南京大学兼职教授张乃通也持相同观点。他分析道：“2020年北斗将完成全球覆盖。依据规划，届时北斗对国内卫星导航应用市场的贡献率将达到60%，重要应用领域达到80%以上。”
精度已超越GPS
北斗是中国自主研发的卫星导航系统。根据中国汽车工业协会公布的数据，2016年中国乘用车市场装车载导航销量超过1000万台，其中北斗车载导航产品只有不到50万台，市场占比不足5%。
“GNSS（全球卫星导航系统）可以比喻成一个俱乐部。俱乐部里只有4个VIP会员：美国的GPS、俄罗斯的GLONASS（格洛纳斯）、欧盟的Galileo（伽利略）和中国的北斗。”钱光清对时代周报记者介绍说。
钱光清表示，长期以来，公众认为“导航系统等于GPS”有其必然性。“目前美国GPS是这个俱乐部的老大。凭借先发优势，GPS成为当之无愧的行业龙头，并得以不断改进系统。相比之下，中国导航系统的发展相对较晚，而且遭遇不少曲折。”
