芯片价格高昂
“北斗从2012年宣布开始民用化进程，到2014年前后民用市场才逐步启动。在此之前，北斗导航系统的定位主要还是在军用导航为主。”钱光清对时代周报记者介绍，“不过，目前的主要客户还是政府、企业等机构客户。”
目前北斗在民用当中的覆盖范围包括北斗定位为主的平台运营服务、北斗终端产品销售、北斗行业应用项目建设及相关信息服务。在市场定位方面，目光瞄准的也是机构客户。
一名在通信业有超过20年经验的专家告诉时代周报记者，北斗在业界中已有相当的市场地位，尤其在农林牧渔的生产以及防洪抗灾的监控，当中包括2008年汶川地震的救灾工作。但他也坦言，价格较高的芯片以及相对较少的应用使得北斗难以在个人市场的拓展。
“以最核心的芯片为例，现在GPS的芯片价格大概是2美元，而之前很长一段时间，北斗的芯片价格在100元左右，加上北斗系统的成熟程度与GPS相比仍有较大差距。”前述专家对时代周报记者介绍。
随着产量的上升，北斗芯片的价格也在不断下降，包括华为、中兴在内的国内手机制造商愿意使用北斗作为定位系统。时代周报记者了解到，截至2016年末，已有超过30%的国产智能手机使用北斗芯片。他进一步指出，“北斗系统能实现卫星和终端之间的通信，这意味着在没有通信信号的地方，用户也可以第一时间发信息求救，而非像GPS那样被动等待救援。ofo与北斗的合作不仅能解决共享单车存在的问题，也会极大加速北斗系统在机构市场及个人市场的发展。”
即使已经过去半个月，但他在谈起ofo与北斗导航的合作时，脸上仍然露出激动的神色。
共享单车或促北斗逆袭
共享单车在过去的2016年迎来爆发式增长，但伴随着巨大投放量而来的，是层出不穷的单车无序停放引发的公共话题。“我们希望通过与北斗的合作，使行业更长久更规范地发展下去。”ofo媒介经理任保峦在接受时代周报记者采访时表示。
