全世界目前为止没有一例因机上用手机影响了飞行安全的先例，但是手机使用的无线电与飞机所使用的无线电都是超短波，应该是会互相干扰的，特别是罗盘、定位和通信功能上。目前部分航空WiFi是可以用的，但是直接解禁手机的可能性不大。
高先生在中国乘机的时候觉得很不方便，每次飞机起飞时空姐都会提醒他关闭电子设备，而在空中也无法上网。
高先生觉得有些无奈：“在国外坐飞机不用这样，这很耽误事儿，在飞机上呆几小时也特别无聊。”
一直以来，空中是中国旅客最无聊的区域，而解决无聊的最好选择，或许就是睡眠了。
不过，这种状况有望在今年年底得到解决。
4月25日，联通宽带在线有限公司（中国联通子公司）、航美在线网络科技有限公司、成都海特凯融航空科技有限公司联合成立合资公司“联通航美”。联通航美副总经理周宏对媒体表示，中国机载WiFi最快将在今年底商用。
关于资费问题，周宏表示，航空WiFi有可能采用以下几种收费模式：1.按航段收费；2.按流量收费；3.按使用时间收费；4.24小时共享模式；5.内容点播模式。
而在网络速率方面，周宏表示可以保证下行150KB/秒，但由于带宽限制，产品初期恐怕不能满足所有用户同时使用。
曾试验失败
2005年，欧洲空中客车公司推出全球首个机上“无线（WiFi）网络系统”，借助“全球星”卫星通信系统实现高空上网。2007年，美国推出基于地面基站的空中上网系统（ATG）。此后，为提升市场竞争力，世界各大航空公司纷纷开始配备空中WiFi系统。迄今为止，基于卫星和基于地面基站仍是实现高空上网的两种主要方式。但无论使用哪种空地互联方式接入互联网，空中WiFi系统都是高空上网的关键环节。它不是简单的机载无线路由器，通过强大的机载服务器和人性化的界面，可以提供多种多样的综合电子服务。美国是空中WiFi服务普及程度最高的国家，大部分国内航班都提供WiFi。欧洲主流航空公司紧随其后，汉莎航空在其全部远距离航班上都配备了空中WiFi。
