业内预计，2017年底或2018年初，互联网车企的量产车将会集中上市销售，届时，市场将检验中国互联网企业“造车” 的成色。
对此，蔚来汽车董事长李斌表示：“用户不会因为你是互联网企业就买你的车，相反还有可能因为你是互联网公司不买你的车，因此挑战非常大。”他认为，那些跟风的、投机的，还有资金不够雄厚的互联网造车企业，最后结局会比较难看。
传统企业“与狼共舞”
在互联网造车企业举起智能化、互联化大旗的同时，奔驰、宝马、大众以及一汽、北汽、上汽等一大批国内传统汽车企业也将智能化、电动化、互联化确定为未来发展的方向。
今年上海车展上，上汽集团首发的“互联网汽车”荣威i6 16T吸引众多目光：因为配备了一个智能互联系统“大脑”——上汽与阿里巴巴合作开发的“斑马智行”系统，荣威i6“变聪明”了。
宝马集团此次发布的多款新车也有着“聪明的脑袋”，能自动寻找目的地和沿途的各种店铺、银行等机构，让开车办事规划更智能。
奔驰汽车推出了新一代S级轿车和A级概念车，搭载了经过全面升级的智能互联系统，并勾勒了更加清晰的自动驾驶蓝图。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示，在紧凑型SUV车型GLA上，奔驰已引入百度的CarLife系统和苹果公司的Apple CarPlay系统，并推出了管家式服务等智能互联功能。
北汽则发布了全新绅宝D50车型，并发布了北汽自主M-trix 2.0平台。今年年初，北汽联合百度开始在智能互联领域深度合作，推出NOVA-PLS智能化发展战略。
对传统车企来说，进军汽车制造的互联网企业无疑是前来争抢市场的“狼”，但由于互联网企业在智能互联方面拥有天然的优势，传统车企开始“与狼共舞”。而互联网车企，除乐视是全产业链布局外，大多也选择与传统车企跨界合作。
