这位要求匿名的车主称赞了特斯拉的进步，当对该公司持保留意见。“我仍然喜爱我的特斯拉汽车，”他说。“特斯拉走在正确的轨道上，但他们需要加快速度并对所搜集的数据更加开放和诚实。”
这名司机说，作为一名“特斯拉粉丝”，他希望查看特斯拉汽车都搜集了哪些数据。特斯拉则表示，该公司从未向任何人展示这些记录，而是仅在感觉其产品的完整性遭受攻击时才向媒体描述记录的内容。
瑞士车主说：“司机无法查看数据来捍卫自己，因此这些数据100%对司机不利。”
在其他几起案例中，特斯拉甚至不惜牺牲客户的隐私来维护其产品。
——去年5月，犹他州司机杰瑞德·欧文顿的特斯拉汽车据称自动撞上了一辆卡车。特斯拉向两家媒体发送了该公司致欧文顿的信，包括详述欧文顿激活了汽车的“召唤”功能，车门何时及如何打开，以及责怪欧文顿没有及时按“取消”键来阻止车祸。
——去年6月，一名蒙大拿州司机称Autopilot故障引发车祸。特斯拉的回应是，告诉《财富》杂志该司机没有将手放在方向盘上。
——去年7月，阿尔伯特·斯卡利尼和他的女婿在宾夕法尼亚州发生车祸，其自动驾驶的Model X撞上护栏并且翻车，造成他的女婿受伤。斯卡利尼指责Autopilot故障是车祸的根源，起初，特斯拉声称并不知情，称天线被毁致其无法收集数据。此后，斯卡利尼受到警方传讯，特斯拉则表示前者没有回复该公司的询问。不到一周后，特斯拉创始人埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上称，他在车祸后查看了行驶记录，并称该公司不存在任何过错。
对于上述案例，特斯拉回应称该公司别无选择，只能选择更正事实，即使是向媒体发布声明。
美联社曾在去年9月注意到，“特斯拉使用数据披露司机的许多信息，包括行车速度，Autopilot系统是否开启——有时距车祸才发生仅数小时。”
