3月21日上午，北京雾霾围城，身着灰色T恤的库克出现在中关村。
这一天，苹果推出了“中国红”iPhone，但令外界意想不到的是，库克拜访了共享单车平台ofo的总部，在创始人戴威的帮助下试骑了小黄车。
库克的第11次访华引发了苹果即将投资ofo的猜想。去年夏天，库克在苹果向滴滴投资10亿美元一周后来华，他坦言自己对共享经济“非常感兴趣”。
除了库克之外，为ofo站台的还有金沙江创始人朱啸虎，他曾扬言共享单车的战争将在90天内结束，又称ofo单车3个月能赚回的成本，而摩拜需要2年。
事实上，站台是一种姿态上的表现，背后则是利益上的关联。根据“启信宝”提供的数据显示，滴滴、金沙江与ofo已经成为命运共同体—滴滴目前是ofo第二大股东，持股占比高达25.32%；金沙江投资占比合计10.52%，仅次于经纬创投成为第四大股东。
作为ofo的主要对手，摩拜单车的融资规模有过之而无不及，而且似乎已搭建VIE结构，谋求登陆海外资本市场。时代周报记者在工商信息系统中查阅发现，摩拜单车的联合创始人胡玮炜和王晓峰通过股权抵押等资本运作，在B轮融资后与其他股东在香港设立了控股公司。香颂资本执行董事沈萌向时代周报记者表示，胡玮炜和王晓峰可能是为了跟投而将股权抵押给第三方，但从目前的结构看摩拜是希望搭建VIE结构，为赴美上市做准备。
新一轮搏杀
根据比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》称，截至去年底，国内共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年用户规模将继续大幅增长，年底将达5000万。
然而看似热闹异常的共享单车，实际上营收规模远小于网约车市场。由于客单价只有1元甚至是0.5元，共享单车的收入可能只是数百亿元，而知名咨询公司罗兰贝格的报告称，至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元。小蓝单车CEO李刚就预测，每年共享单车的潜在市场高达189亿元，但前提是全国每天的使用次数达到1.26亿次。
