最受关注的黑飞方面。大疆针对违规飞行的无人机，可以获取其起降地理位置、飞行高度、飞行速度、航向等，帮助执法部门落地查人，依法管理、有据可循。
另外，为配合管理部门在要地安全保障，降低保障的技术难度和部署成本，大疆为智宇祥云提供技术支持，开发了无人机侦测设备，并在深圳机场、三亚机场进行了试点部署。
邵建伙称，大疆愿意在民航管理部门的领导下，将这些设备部署到全国的机场，消除利用大疆无人机对机场产生的威胁，保障航空安全。
而且对于近期西南机场黑飞频发的情况，邵建伙表示，从第一代产品开始便在自己所有的飞行器汇总内置了全球6800多个机场的禁飞区数据，并在实际运行中不断改进自身的限飞区技术。
“从2015年开始，大疆在国内就不断和民航局进行沟通，讨论如何完善限飞区的设计以更好地保障航空安全。在与民航局内部沟通的基础上，从2017年3月份开始，大疆推出基于国际国内通用标准的新版机场禁飞区设计，并应用于国内的200多个机场。运行至今以来，进一步保障了航空安全。”
这位大疆副总裁还指出，民航局在5月17日公布了国内155个民用机场的障碍物限制面的数据，和大疆设计的机场限飞区几乎重合。
“大疆已在官网的飞行安全页面内依据民航局公布的数据进行更新，并通过我们自己的各种渠道对用户进行宣传。此外，符合民航局公布数据的软件，我们也会在经过测试之后尽快对外发布。”
（这是武汉机场，拿它来举例，红色区域为大疆的多边形禁飞区/限飞区策略，黑色外框为民航局新公布的规则）
最后，邵建伙直接就成都、重庆等地机场频发的“黑飞”事件发表看法。
他说，大疆已经注意到了无人驾驶飞行器干扰航班运行、威胁航空安全的恶性事情，将无人机行业推向了风口浪尖。作为无人机行业的代表，我们一直配合政府进行相关调查。
