外媒称，中国迅猛发展的共享单车没有给传统自行车制造商带来福利，反而令后者的商业模式承压。以下为文章概要：
共享单车目前在中国发展得如火如荼，这对于处于困境之中的中国自行车制造商应该是个好消息。
不过，传统中国自行车制造商称，摩拜和ofo等共享单车应用的惊人发展已颠覆了他们的供应链，并挤压他们的商业模式。
作为中国历史最悠久的自行车制造商，上海凤凰总经理俞跃峰表示，自去年开始，由于共享单车应用大行其道，该公司的国内自行车销量出现下滑。
俞跃峰上周在广交会上表示：“自行车商店经营者表示今年销量下降，一些店铺都关门了。部分工厂转型生产共享单车，这样一来推高了零部件价格，引发了供应链问题。”
上海凤凰生产自行车已有120年历史，该公司希望中国对健康生活方式和健身的日益关注有助于其扭转长期销量下滑的趋势。
在过去的30年中，中国的经济迅速发展。大量消费者购买了摩托车、电单车和汽车，或者开始乘坐地铁和公交系统。据中国媒体报道，从1980年到2014年，北京人骑自行车上班的比例从60%以上下降到12%。
仅仅一年时间，共享单车企业迅速崛起，募集了数亿美元风险资金，并向城市的大街小巷投放了数百万辆自行车。人们的出行方式似乎有反转的迹象。在这一领域，摩拜和ofo处于领先地位，但逾20家小竞争者也抢占这一风口，这使得这些初创企业不得不维持低价，并通过提供补贴保持市场份额，这点很像之前的打车行业。
全球市场研究机构IBISWorld称，分享单车现象扰乱了中国自行车制造行业，该行业去年营收为110亿美元，雇佣了15万劳动力。
