（图自 Recode）
他们发现，随着列车里的乘客人数逐渐增加，单独乘客的个人物理空间会受到入侵。而根据行为约束理论表明，在个人物理空间逐渐被入侵的过程中，人们会不自觉地向内转移，以过滤掉社会和物理环境的影响。在这个语境下，乘客选择将自己投入到手机中以规避周遭影响。与之同时，他们对手机广告的接受程度也比平时更高。
地铁乘客和他们手机间关系之密切，相信有乘坐过地铁的人都有所体会。Ghose教授认为智能手机和地铁拥挤的空间“创造了一个全新的购物情景”：
如果我们保守地估计，每个乘客的通勤时间是30分钟，而50%的乘客都是独自通勤，这样的话，全球十大地铁体系每年可向市场提供56.8亿小时的消费者闲置时间（来进行营销）。
当然，再多的营销机会和时间，都还必须建立在有稳定、安全的手机信号和网络连接基础上，而且连广告投放的方式也会大大影响人们的接受效果。
心理状态再合适，没有信号和好广告，还是没用
（图自 Pinterest）
在中国的几大城市，如上海、广州和深圳的地铁上都已经配备了免费的Wi-Fi。但到现在，仍然有不少乘客表示一直以来都没成功连接上过地铁Wi-Fi，而连接上的，体验也不好。
一位上海的地铁乘客反馈，在使用地铁Wi-Fi时，登陆页面充斥着商业广告，而且还不时会有游戏登陆页面弹出。这样的体验，除了用起来不舒服外，还会对服务安全信产生怀疑，更别说通过这里消费了。
在今年年初，就曾有网友爆出，上海地铁Wi-Fi供应商“花生地铁”涉嫌盗取用户个人信息。虽然事后花生地铁已经出来澄清，表示“所有产品无任何窃取用户隐私及安全漏洞问题”，但乘客在使用公共Wi-Fi时，最好还是尽量避免暴露重要的个人信息。
