俄媒称，中国城市基础设施没有做好应对共享单车普及度暴涨的准备。政府目前试图用一系列限制措施来解决问题，共享单车运营商则放眼国际市场。
“自行车王国”归来
据俄罗斯《生意人报》网站4月24日报道，中国人很享受可短期租赁的共享单车便利。虽然在中国买辆单车花不了多少钱，但共享单车服务范围仍在不断扩大。自家的单车需要自己维修保养，租单车既便宜又省事。由此，在过去两年里，在中国涌现出40多家共享单车运营商。用户只需要下载一个手机软件，向电子账户里存一点儿钱。骑一次单车平均费用是1元人民币。
▲3月6日，在上海黄浦区制造局路停车场，共享单车公司工作人员将发还的车辆装车。新华社记者方喆摄
报道称，与美国和欧洲城市的情况不同，在中国不用将共享单车归还到特定的车站。结束骑行之后，随便停在某处就可以：GPS装置能帮助下一位用户找到它。
据俄罗斯《生意人报》报道，作为规模最大的共享单车运营商之一，ofo公司在中国43座城市投放了300万辆单车，拥有2000万注册用户。其主要竞争者——摩拜单车成立于一年前，在中国33座大城市投放了100万辆单车。
报道称，然而，这件受到消费者欢迎的事情给市政基础设施带来巨大难题。在曾经被称为“自行车王国”的中国，过去20年里出现了大量汽车。在设计新城镇建设时考虑的也是汽车交通。如今单车重新在路网中占据相当大的位置，加剧了本来就很严重的拥堵现象。
报道称，单车随意停放导致人行道被挤占。将火车站和地铁站出口附近的成百上千辆单车码放整齐并非易事。还有人肆意将单车丢在地上或者其他单车身上。结果，乱放的单车堆积成山。
