烧钱强化公关效力，提升用户体验
电商圈的烧钱可以说出了名的，除了品牌拓展以外，互相喷洗的状态也时有发生，当然资金的主要流向还是在流量的抢夺上。
而对于易到此次的危机而言，不管是乐视的挤压出资还是投资方的入驻，烧钱是在所难免的，尤其是在伤了双向用户以后，司机和乘客的体验又需要新一轮的烧钱诱捕。
毕竟电商平台的用户忠诚度很低，尤其是这种嫁接双向群体的平台，只要优惠幅度较大，还是有很大的用户群体愿意投诚的，毕竟都是基于打车和开车的流程，只要用户可以以更低的价格打到车，司机可以赚到更高的提成，曾经的负面影响就不难抹平。
当热。易到有一个很好的选取服务，就是用户自己可以选取车辆标准，根据自身需求而产生服务标准，这样的话对于司机还是用户都是一种很好的选择。
而且，易到在4月20日的声明中提到自己有600万的平台司机和4000万的注册用户。这些潜在资源也是易到脱离困境的最好支撑者，而且地方新政中“京籍京车”“沪籍沪车”的规定在进一步加强监管，规定种称网约车公司必须申请线上、线下的牌照，司机和车辆也须分别申请证书。新规之下，滴滴、神州、首汽约车等公司都申请到了部分地区的牌照，而据悉，3月24日，易到已向北京市交通委员会提交全国线上、北京线下的牌照申请，目前正在配合相关单位进行联审，若获通过，将是北京市首张网约车C2C平台经营许可证。
如果申请通过，可以对于易到品牌和流量将会形成强有力的补充，而且易到董事长何毅表示，“新团队成员同时也是乐视的核心管理成员，在乐视多年发展中积累了丰富管理和实战经验，相信在新的组织生态下，易到的规范化管理将获得大幅提升。人心齐，泰山移，未来，易到新的管理团队将齐心合力、全心全意投入到易到的工作中来，为易到未来的发展贡献力量。”何毅还表示，目前易到的融资取得突破性进展，此外外界所关心的司机提现问题也将在5月得到彻底解决。
