全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）秘书长崔东树认为，“3月，新能源乘用车高增长体现了政策回归常态后，产销逐步走强的特征，未来，新能源市场较快增长将可期。”
此外，从类别来看，纯电动依然是新能源汽车的主流，3月，纯电动乘用车销量同比增长120.7%至2.37万辆，插电式混合动力乘用车则同比下滑3.9%至4817辆。在最新一批的《目录》中，纯电动车的地位依然十分稳固，38款入围乘用车中，纯电动共计33款；454款客车中，纯电动有330款。
NBD汽车了解到，目前，已有不少新能源企业在考虑补贴退坡后的应对策略，但“有补贴就卖车，没补贴就停滞”目前仍是国内新能源汽车市场的特征之一。今年起补贴金额虽较去年有所降低，但政策支持对新能源汽车的影响仍巨大，新能源汽车产业完全摆脱政策支持，还有很长的路要走。
车企押宝新能源SUV
去年以来，面对SUV市场的火热情况，新能源汽车市场也掀起一股SUV小高潮，车企纷纷推出新能源SUV，并且多数都收获了不错的业绩。
乘联会的统计数据显示，随着新产品加入，新能源SUV细分市场的份额开始逐渐扩大，今年一季度，在纯电动乘用车销量中，轿车的占比已由去年同期的100%降至91%，SUV份额增至9%；在插电式混合动力中，轿车的份额已从去年的79%降至14%，SUV份额增至86%。
就具体车型来看，3月，北汽新能源的EX系列实现销量1050辆，环比增长75%；荣威的插电式混合动力车型eRX5上市以来同样取得不俗的成绩，同期销量为2478辆，环比增长超3倍。
崔东树表示，eRX5获得成功，与上海插混市场存在的优势不无关系。不过，对比数据可发现，同为插混版本的荣威550作为轿车，3月销量仅为248辆，与eRX5相比，受欢迎程度明显不同。
