韩美向记者透露，不过半年时间，Hellobike已经覆盖了杭州、福州、宁波等十六座城市，投放量达到70万台，日均订单量320万单，仅在杭州一地，该公司便投放了10万辆单车，占据了杭州市场近75%的份额。“中国这个市场足够大，我们认为还远远没有到饱和的阶段，也没有一家平台能够独吞这个市场。至少我们依靠精细化运营的思路，在部分城市已经实现了盈利。”
她预计，Hellobike今年会扩张到约95到110座城市。“竞争的关键在于单车投放量，这需要资本的支持。另外，运营效率也是核心的竞争力，拼的还是谁能率先降低成本、提高市场占有率，谁能让用户第一时间用上车。”
尽管走的是“农村包围城市”的策略，Hellobike、小鸣单车想要在北上广等城市，与巨头展开竞争并非易事。据悉，目前上海市的共享单车投放量共约45万辆，仅ofo一家便计划在今年继续投放28万辆。据悉，上海市政府拟出台政策，禁止共享单车在上海市进行投放。但是，在共享单车行业人士看来，市场依然是一片蓝海，并没有达到饱和。
出行平台路径迥异
市场极速发展的同时，也乱象横生。
日前，卡拉单车仅仅在正式运营十几天后，就宣布两次投放的667辆单车丢了510辆，丢失率达76.5%，投资方因此撤资，创始人林斌不得不暂停卡拉单车的运营。无独有偶，因为未能安装GPS定位系统，ofo单车的丢失率也极高。
而资本市场也给出了自己的答案。3月24日晚间，证监会官网正式披露了常州永安公共自行车系统股份有限公司首次公开发行股票招股说明书申报稿。该公司是共享单车平台永安行的运营方。
招股书中透露，永安行将终止与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，并签订终止协议。永安行目前单车累计投放量仅为5万，每辆自行车的成本价格为140元。尽管车辆投入不断增多，但共享单车营收数据却不尽如人意。其2016年用户付费共享单车业务收入为36.83万元，在公司整体营收中仅占到0.05%。
