分析人士称，共享单车重模式降低了推广速度，不同城市能容纳不同的品牌，像滴滴那种垄断市场的格局，很难被复制。
共享单车在今年成为不折不扣的风口，资本的热情依然不减。
4月17日，共享单车平台Hellobike（哈罗单车）宣布完成数亿元B轮融资。Hellobike联合创始人兼COO韩美在接受21世纪经济报道记者采访时透露，这一轮融资由成为资本领投，老股东跟投。“这笔资金将用于车辆生产研发和扩展运营版图。主要是加强供应链建设，同时引进更多的人才。”
就在三个月前，Hellobike宣布完成A+轮融资，由GGV纪源资本领投，磐谷创投跟投。知情人士向记者透露，此轮融资金额大约在4亿元左右。
记者梳理公开信息发现，国内共享单车市场有30多家资本入局，整体融资总额已超7亿美元。1月4日，摩拜单车宣布完成2.15亿美元D轮融资，3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元融资。另一家公司小蓝单车也在近日完成了4亿元的A轮融资。
不过，摩拜与ofo两家公司已经占据了市场近九成的份额，留给后来者的空间并不多。也有分析人士认为，共享单车属于重资产和运营的行业，公司规模越大，面临的压力和维护成本也越高，因此很难说某一家能垄断整个市场。
二线城市成突破口
为了解决城市出行“最后三公里”难题，共享单车行业已经涌入了30多个玩家。
第三方数据调研机构比达咨询发布的报告显示，2015年至2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅。该机构预测，2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。
尽管摩拜和ofo的小橙车和小黄车刷爆了一线城市的街头，但是依然有小蓝单车、小鸣单车、Hellobike等后来者入局。与两家巨头深耕北上广不同，第二梯队的这些公司将二三线城市作为了突破口。
