他说他不到1年，创造日订单2000万；他说他1年9个月，创造了日订单1000万，两人都说自己创造了历史，颇有点斗气的感觉。
ofo在新闻通稿里提到：“对于互联网企业来说，千万级别的日订单量已经成为试金石，达到这一标准，就能称自己为平台”，基于此，ofo自豪地和淘宝、滴滴、美团并排而立，称自己为中国第四家日订单过千万的互联网平台。
摩拜单车更是毫不示弱，干脆宣称自己“累计骑行次数超过6亿次，成为全球第一大互联网出行服务；以及国内第二大互联网服务平台，仅次于淘宝。”
摩拜频频“开炮”，虚假数据之争的怪圈
犹记得今年3月时，一篇以“ofo注重广告，摩拜注重公关”为主旨的文章在圈内引来热议，文章以共享单车的头部玩家摩拜和ofo为例，从两家公司的CEO背景、产品&品牌本身以及商业模式三个角度分析，得出结论——这两家共享单车公司在品牌传播方面，有意无意地呈现给外界不同感受：ofo更倾向于赤裸裸的投放广告，而摩拜更多的是在做公关。
▲（图片来源：FooAds 刊载于品牌圈圈）
但知名媒体人宗宁却认为该观点有失偏颇，在他看来：“摩拜也做广告，就是没有ofo做的更醒目，ofo也做公关，只是没有那么多公关事故”。
宗宁提到的“公关事故”，恰恰是外界引为美谈的摩拜创始人胡玮炜“失败了就当做公益”的言论。他认为，花投资人的钱去做慈善，这种“傻白甜”的想法是不是对投资人的钱不太负责任？
