外媒称，中国曾经是个“自行车王国”——直到汽车将其取代。年轻的初创企业正令自行车重返街头，并在中国成为一股热潮。但该行业处境艰难，这种热潮的前景并不确定。
据《瑞士商报》网站4月15日报道，突然之间它们变得到处都是：地铁站、街角或者是马路两侧人行道的中间。不久前，28岁的企业家李刚让北京街头几乎一夜之间出现了成千上万名小蓝单车的骑行者，从而给首都的共享单车风景线又增添了一种色彩。
李刚的小蓝单车只是当前大量初创企业中的一员，它们正令自行车在这个曾经的“自行车王国”重新成为出行的一大选择。
虽然无法与上世纪80年代的景象相比（当时街头到处是看不到尽头的自行车长龙），但是至少在各大城市充斥着越野车的主干道边上，这场色彩缤纷的革命已经无法忽视。
除小蓝单车外，比较大的竞争对手还有黄色的ofo和橙色的摩拜单车。它们无不希望赢得这场竞争。
26岁的设计师贾洋洋（音）说：“自行车带来了很大的方便。短距离的路程我几乎不坐车了，而且没有了堵车的烦恼。”
在期望颇高的投资者的大量资金支持下，这些企业以迅雷不及掩耳之势令各大城市淹没在共享单车中。使用者可以通过程序找到单车、开锁并进行支付。至少在理论上这听起来是个大有可为的商业模式。然而尽管如此，中国年轻的共享单车企业家们在可预见的时期内对于实现盈利却只有梦想而已。
因为这个行业不得不同时在多条战线作战——企业之间、与政府管理部门甚至与自己的用户。北京理工大学经济学教授胡星斗说：“激烈的竞争造成企业不得不以高额折扣来吸引新用户。”
