除了提现难，易到司机还经常“吃罚单”。一位易到司机向本报透露，最初选择做易到司机，就是因为这个平台可以“抢单”而非滴滴、神州的“派单”模式，但运营了一段时间后他和工友都发现，看似对司机更友好的设定背后，是罚起钱来一点都不手软的霸道，他本人就多次因“诱导乘客取消订单”而被扣了钱。
面对提现难、吃罚单，不少司机萌生退意，而这又加剧了乘客的打车难。
此外，更有公开数据显示，先有2015年11月起易到为期半年多的“100%充值返现”活动诱导653万用户充值累计金额超过60亿元，后有2016年7月起易到转以“生态充返”的形式继续吸引用户充值，目前被易到“资金池”吸收的用户充值虽未可知，但一定不是一个小数目。
如此多资金放在易到账户里，却出现了“司机提现难，乘客打车难”的尴尬情况。甚至有参与前期充值活动的广州市民向本报报料：“充了一万元，出门几乎叫不到车，现在还有八千多元躺在账户里，退也退不了。”
一位常接触各类网约车平台的投资界人士昨天（4月15日）透露：“不止易到，现在国内几个网约车平台都没有以前那么财大气粗了，分时租赁、共享汽车、网络单车等新兴行业分流了资本注意力，而且网约车平台一直疏于管理，在当下很难继续野蛮生长、粗放竞争了。”
