在回答这个问题之前，我们先来看下两者的不同：
1、产品定位：
共享单车的初衷是解决从地铁/公交站到目的地最后几公里的出行需求，但随后人们发现，3公里以上10公里以下的行程骑车太累，依然是一个痛点，而共享电单车解决的正是这种中短途出行需求。
但部分共享电单车有固定的停车点，这样就让它的存在非常鸡肋：
用户从出发点走到电单车的停车点就需要一段距离，这段距离如何解决？是步行，还是骑共享自行车？
2、运营难度：
共享电单车的运营难度会高很多。
电单车需要充电，其充电方式是也最关键的运营手段，决定了运营成本。
其次，由于电单车的制造成本更高，其投放的数量相对共享单车来说会更少，因此更考验项目方的投放精准度。
第三点，由于共享电动车的车身更重，基于潮汐效应的“调度工作”难度更大。
前段时间，摩拜单车为了能提高调度效率，降低成本，还推出了“红包单车”活动，来增加那些偏僻角落里的单车使用频次，可见单车的调度成本是极高的。
但单车调度还可以使用三轮车、货车等集体搬运，而共享电动车的车身更重，调度起来难度更大了，这块成本也就急剧上升。
3、造价和零部件：
共享单车的损毁和零部件残缺的情况极为常见，而单车的损毁率也在10-30%之间。对于成本更高的共享电动车来说，对防盗和防拆卸的功能要求更高。
除此之外，共享电单车想要替代共享单车。首先要解决的就是投放量问题，这一点上，共享单车本身已经具备领先优势，再加上成本问题，共享电单车的投放速度必定慢于共享单车，因此短期内要取而代之还不太现实。
此外，共享电单车面对的市场实际上是细分中的细分。出于价格和便捷性上的考虑，共享电单车在很多场景下都只能是用户的次优选择。但未来如果共享电单车真能做到非常精准的投放，例如通过分析地图筛选出距地铁/公交站3-10公里的热门目的地，那么也有可能从共享单车手中夺取部分地盘。
