刚接触共享单车的“巨量”订单时，菅顺启一度觉得难以置信。
在他的印象里，过去1000辆车的生产订单就是“大单”了。但现在，共享单车平台给出的订单“动不动就几万辆（件）”，他将如今的订单量称为“爆炸性的”。
菅顺启对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者说，近几年王庆坨的自行车厂其实倒闭了很多，总有企业赔钱，“做得好”的车厂利润也非常少。
而他口中“爆炸性的”订单，正在挽救王庆坨已显没落的自行车生产行业。镇上大大小小约六七百家自行车生产企业中，有20多家企业承接了共享单车零部件生产或整车组装业务。
菅顺启介绍，普通自行车叉架的生产原料大多是钢铁，成本30-60元/辆，而共享单车叉架使用的是铝材，在烤漆、强度测试等环节都要按更高的标准来生产，成本往往高达100-200元/辆。因此，在王庆坨一带，共享单车企业的订单“比较高端”，只有较大的工厂才能接。
王庆坨镇当地的天津聚友自行车公司是摩拜单车的车架供应商之一。澎湃新闻记者张炎良图
“现在，共享单车企业给的订单让工厂有了百分之几的利润，算是自行车生产行业比较合理的利润了。”菅顺启说。
澎湃新闻在王庆坨当地一家车厂看到，备料、焊接、后段加工等自行车叉架生产的3个环节中，所有生产线都在全负荷开展生产，工厂已实行三班倒制。
一些小型自行车工厂也想分一杯羹。澎湃新闻以考察之名在王庆坨寻访该地共享单车订单生产情况时，一名女士称，她所在的工厂可以承接这类订单。澎湃新闻进一步了解到，该工厂目前只有20人左右，并自称只需要大概的图纸就可以开工生产，“200元出头就可以造一辆共享单车。”
