目前支付宝的芝麻信用已对接了永安行、ofo、小蓝、优拜、funbike、1步单车，其中，新用户芝麻信用达到600，可以免交永安行的押金、达到650可免交ofo的押金；芝麻信用700可以免交小蓝单车的押金，甚至关锁之后不及时支付，也会在下次开启之后延迟结算。即使第二梯队的单车投入的密度不级摩拜和ofo，也将获得不错的用户粘性。这更坚定了我的判断，单车大战打到最后，更有可能是多家并存、诸侯割据的情况。并且这种市场自由竞争的局面应该被提倡，而非泼冷水。如果一家独大，市场失去活力，用户短途骑车费用上涨也会降低骑行的积极性。
另外，据我观察，更多单车的项目存在不仅挽救了自行车这一夕阳产业，对很多实体门店来说更是阵阵“春风”。比如人人湘创始人刘正就发朋友圈说在中关村软件园片区开分店，开张不到半月，人气爆棚，而餐馆所在的园区企业入驻率还不到30%，刘正的朋友圈里留言“要由衷感谢摩拜、ofo、bluegogo等恩人们，有了你们百度、新浪、联想的‘筒子们’才不吃员工食堂的！”
推而广之，目前万达等商圈广场或卖场也要感谢“单车恩人们”，在懒人社会原本可以网购或点开本地化O2O服务，随着单车的流行，让人们骑出一公里以外去消费意愿大大增强，势必提振商城的消费人气。在一些开放化商圈场景中，第一梯队的单车多、但流动快，第二梯队的单车少、但流动慢，各自满足不同用户的需求；从长远看，的确可以为实体门店带去可观的流量。
单车不会只剩一家，单车创业者不用总想着不是你死，就是我亡了。既然能为用户、行业、商圈等带来更多的价值，那就多多益善！现阶段蒙眼狂奔，下结论还为时过早。
