这里面有一个隐秘的人性自私的基因在作祟，人们既希望“共享单车”是共享的，也希望“不共享”！第二梯队甚至第三梯队的单车用户总会有一部分忠实用户，当然前提是这些单车质量过关，目前小蓝单车、永安行、优拜等单车硬件质量和做工其实是超过ofo的，还吸收了摩拜智能锁结算和定位的优点。
如果照这样的使用场景来推断的话，永安行、小鸣单车即使肥肉吃不到，喝汤捡漏的机会大大的有！尤其目前单车的骑行已经蔚然成风，那些上班赶地铁的白领抢不到车变成了新的痛点，在至少3个平台上缴纳押金，成为活跃用户的人，将会越来越多！
我们此前所期待熟悉的兼并，或者头部项目垄断市场的情况可能并不会如期发生，因为单车项目的碎片化，正是用户所需要的！商业这种事情，不是当不了第一第二，就没法玩了，智能单车任何一个项目都不能吃下整个市场，供给量依然严重不足的，尤其是在人口稠密的一线城市。
除了用户，单车项目爆发还有谁会是赢家呢？很多人觉得是腾讯，这位是烧钱的财神爷，更多是在战略投资层面。
阿星更偏向于认为支付宝会成为单车大战的赢家。这么多碎片化的单车项目的App的下载量很难推动的，目前看到摩拜和ofo市场推广费用巨大，在今日头条和微信中总能遇到，这也给其他单车项目线上拓客带来了巨大挑战。不过，现在这些单车项目可以装进支付宝里。没有人会卸载掉自己的“钱包”，留存率巨大的支付宝的打开率却不尽人意，使得其对于线下流量入口需求非常饥渴。而其支付的便捷性、芝麻信用真实度，可以让单车专注于造车、铺车，大大减轻了单车项目的获客和运营压力。
