2017 年 6 月 22 日，已经在河北省秦皇岛市北戴河区富民路上闲置一年的“巴铁试验线”，因为“碍事”，被当地官方拆除。而华赢凯来董事长白志明在接受法制晚报的采访时，还一度声称并非拆除，只是转移到其他地方实验，还表示“巴铁1号”已完成其使命。
巴铁技术也是大忽悠
巴铁项目的总工程师宋有洲被爆只有小学文化，巴铁的设计是，上层为载客区，满载可达300人；下层是空腔，净空高度 2.2 米，横跨 2 个车道，当它行驶时，其他小型车辆可从车体下层通过。一列“巴铁”可以串联 4 节车厢，将大大缓解城市拥堵的交通状况。其下层的 2.2 米净高加上四周的视线遮挡很难保证下层行驶车辆的安全，再考虑到路口和弯道转弯，下层空间将进一步被压缩，稍微一计算巴铁项目就有很大的理论缺陷。
其实早在 2010 年同样是在第十三届北京科技博览会上，宋有洲的空中巴士概念在当时就以“立体快巴”之名登场亮相，并对外宣布要在北京进行路测，不过马上被官方辟谣了，宣城是商家炒作。
2015 年华赢凯来与宋有洲签订战略性合作协议，将空中巴士包装成“巴铁”，并在 2016 年的第十九届北京科技博览会上“二进宫”再次登场亮相，一度收到媒体追捧和官方站台。
非法集资的资金去向成谜
从“巴铁1号”试验之后没多久，巴铁项目就有资金链断裂、试验线停摆、拖欠设计款等多项问题就相继传出，然后相关人员突然从试验场地撤离，自此“巴铁1号”就开始了长大一年的烂尾，直到今年 6 月被官方拆除。
而让人心痛的是，在 2016 年 8 月华赢凯来宣布资金链断裂，高达 50 亿的融资本金不知去向，投资人的本金及利息无从追讨。
