该大队大队长王守新深入辖区货运企业督促落实黄标车淘汰工作
为淘汰一辆黄标车，他们奔波近千公里
6月22日，市公安局交警支队开发大队民警苏斌、贾翊凡两人历时三天两夜，行车近千公里，翻山越岭，昼夜不停地追踪，最终将停放在陕西省榆林市海则庙乡的一辆黄标车进行现场监督注销。
6月20日，根据我市一货运公司提供的线索，该大队民警经过多方协调联系，锁定了一辆黄标车的所在地——近千公里之外的陕西榆林。
6月20日中午，在仓促吃过午饭后，市公安局交警支队开发大队民警苏斌、贾翊凡两人开启了对这辆黄标车的千里追缴之旅。因为车辆停放的位置非常偏僻，几经辗转之后，6月22日上午，他们才在位于陕西与内蒙古交界处一个偏僻村子的半山腰处，找到了这辆黄标车。
“这辆黄标车是一辆重型货车，当时找到这辆黄标车时，这辆车因为年代久远，车况已经非常差了，基本上不能行驶，在这里也已经停放了很长时间。”苏斌说。当我们向车主说明来意，要求将车辆进行拆解报废时，此人情绪比较激动，认为此车是其花钱所买，虽然车况较差，但是稍加修理，还能继续从事运输工作，如果民警将其拆解报废，车辆就彻底变成了废铁，自己的利益会受到很大的损失，因此车主坚决不同意对车辆进行拆解报废。两位民警便将当前全国范围内开展大气污染整治，集中开展淘汰黄标车行动的目的及意义耐心地向车主讲解，并告诫他即使此车稍微修理后能够从事运输工作，也无异于一颗定时炸弹，车况如此之差还在山上运输，一旦发生意外，车主不仅经济上会遭受损失，而且可能还要赔上生命，后果不堪设想。
经过近两个小时动之以情，晓之以理地劝说和沟通，该车辆所有人终于稳定了情绪，态度有所转变。最终，在两位民警的现场监督下，对该黄标车的“五大总成”，即汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架进行了破坏拆解，确保该车不能再上路行驶。
该大队民警苏斌排查黄标车
多措并举，强化黄标车淘汰治理
据了解，从去年8月起，三门峡市区及各县（市、区）建成区内道路、全市境内所有国道、省道、高速公路禁止黄标车通行，交警部门更是依法加大了路检、路查执法力度，严查黄标车、老旧车及高污染车辆。
在采访过程中，不时有货运公司的工作人员前来办理相关业务。苏斌告诉记者，开发大队辖区内的货运公司较多，为了能够彻底排查车源，他们从源头入手强化监管，对这些货运公司实行“一对一”对接联系，“面对面”核实情况，确保走访见面率达100%，动员率100%。
同时，该大队高度重视黄标车及老旧车淘汰的宣传工作，定期组织人员深入运输企业，宣传老旧车辆尾气排放对大气环境污染的严重性，不断提高群众思想认识，引导群众自觉淘汰尾气排放不达标准的老旧车辆。
在此，市公安局交警支队开发大队也提醒广大黄标车所有人，为了心中的碧水蓝天和子孙后代的幸福，请积极配合交警部门开展黄标车、老旧车的淘汰治理工作。同时，交警部门将持续发力，继续加大对此类车辆的查处和追缴力度，确保该项整治工作圆满收官，给党和人民交上一份满意的答卷。
每一辆黄标车的淘汰报废都不是轻松的事
据该大队大队长王守新介绍，黄标车的淘汰工作由公安部门具体负责执行，但因为没有硬性的强制淘汰规定，因此每一辆黄标车的淘汰报废工作都不是一件轻松的事情。
“黄标车的车辆信息已经全部录入缉查布控系统，因此，为了逃避缉查布控系统，有不少黄标车都只在偏远的山区、乡村道路行驶，而且黄标车普遍使用年限较长，车辆经过多次转手，有的车辆已经完全不能上路行驶，甚至被车辆使用者停放或者遗忘在某个偏僻的乡村或者山区。”王守新说，“这些黄标车需要民警花费极大的耐心去寻找，因为有时候就算有了明确的关于一辆黄标车的线索，但到了地方仍有可能扑个空。”
该大队队员朱勇告诉记者，今年5月中旬，根据我市一货运公司提供的线索，一辆黄标车近期每天都会从卢氏县向陕州区运送货物。随后，他们两位民警在该黄标车运送货物的必经之路上蹲守，中途也不敢离开去吃饭休息，生怕错过了这辆黄标车。然而，从上午9时一直到下午4时许，他们也没有见到这辆黄标车的影子。
“在对车辆进行排查时，我们经常会发现黄标车，但因为这些黄标车被车主经过多次倒卖，已经无法找到现有的车主，有的甚至还牵扯到经济纠纷等问题，都会为黄标车的正常报废、淘汰增加难度。”苏斌说。
