运营商世界网 朱璇/文
近段时间，共享单车的话题就没有间断过。一直争夺行业老大地位的ofo小黄车与摩拜近日又纷纷被曝拖欠工资，不禁想问，一轮轮大额融资加持的两大单车巨头的钱都花去哪儿了？
6月21日，多家媒体报道，在天津刘园ofo维修厂，工人拉横幅讨薪，声讨ofo还血汗钱；同期，武汉、上海、福州、郑州等多地发生摩拜拖欠工资的事情，掀起了一股全国范围内的摩拜讨薪潮。
而就在前几天摩拜单车以6亿美元创下行业单笔最高融资纪录，并且也有消息称ofo在以30亿美元的估值寻求新一轮5亿美元的融资。看起来“不差钱”的两大巨头难道“缺钱”到要拖欠工资的地步？
事实上，摩拜的车辆成本和ofo的维修成本太高，已经成为不可回避事实。最便宜的摩拜单车成本也要1000多元，这是普遍认可的数据，投放市场的500万辆单车总价值约50亿元人民币，占此次融资的大半壁江山。而有媒体报道ofo的维修率在三成以上，姑且不论数据是否准确，凭借个人使用的主观印象，沿街能够扫上一辆正常的车算小幸运了，以及网络上堆成山待维修的小黄车图片便能说明了。
此外，投资的钱较多用于市场补贴。今年3月份以来，ofo与摩拜先后开启了烧钱模式，从免费骑到红包车。不少单车用户反映，骑了小半年的车，基本没怎么花钱。
由此看来，即便是大额的融资也不经花。分析人士也表示，共享单车相对其它出行公司明显更加复杂，不仅要搞定APP以及争取流量，还需要线下的维护、运营，更重要的是，这其实也是一场资本游戏。只是在疯狂追寻资本的情况下，两大单车巨头是不是应该放慢“进击”的步伐，加强内部管理及沟通，避免拖欠工资这样没底线的事情发生呢。
