事实上,在目前国内的快递行业中,除了顺丰以服务质量比较超群外,其他快递品牌的同质化较高,很多客户甚至分不出几家“通”的区别,因此在很大程度上价格决定着各家业务的座次,哪家压一下价格或许就会业务量大增。但是,也正是由于行业内随时有爆发价格战的风险,“三通一达”似乎一直对价格体系抱有默契,很少有行业乱价现象的出现,因此行业价格一直保持稳中有升的趋势。而这次几大快递巨头对比内部提高派单价格,也遵循着这种价格默契。
“如果不这样同步,势必会造成本来就组织松散的加盟快递网点和快递员队伍的大震动。”一位业内人士认为,几大快递巨头虽然在内部有份额之争,但这几家其实已经共同对外形成了一个行业壁垒,因此他们也得益于这种内部的默契,减少内部厮杀并共同抵御外来者。
快递行业老大位置“轮流坐庄”
不仅内部抱团,国内快递行业还有一个奇怪的现象就是几家巨头轮番成为行业老大,这种现象在其他行业并不多见。
随着几大快递巨头去年先后登陆资本市场,这些快递品牌的财务状况也不再神秘。在美国上市的中通是最早发布去年财报的上市快递企业。根据财报,去年中通快递营业收入为97.89亿元人民币,同比增长60.8%;净利润21.65亿元,同比增长76.8%。随后在国内上市的几家快递巨头也纷纷发布年报,上交所上市的圆通速递去年营业收入168.18亿元,净利润13.72亿元;在深交所上市的韵达股份去年实现营收73.5亿元,净利润11.77亿元;同样在深交所上市的申通快递,去年实现营收98.8亿元,净利润12.62亿元。
由此可见,圆通的营业收入在四家中处于首位,这也是2015年圆通业务量超越申通夺得业务第一后,整个快递行业的再次座次重排。而在此前的多年,申通一直占据着国内快递业务量第一的位置。快递行业频频变换大王旗,也显示出这一行业还远没有达到份额固化的稳定期,竞争依然激烈,黑马会不断涌现。