5月4日上午，由中国中铁五局机械化公司承建施工的我国首座重载铁路最大单跨度上承式钢管混凝土拱桥、蒙华铁路全线重点控制工程洛河大桥钢管拱顺利实现正式合龙，打通了这条中国新建“北煤南运”运输大通道的又一个重要控制节点，为下一步展开桥面拱梁施工作业打下了坚实的基础。这意味着国家级战略的蒙华铁路工程建设迈入了新的阶段。
中国首创，为重载铁路桥梁建设积累宝贵经验
据了解，蒙华铁路洛河大桥全长313.74米，位于河南省三门峡卢氏县境内，跨越一级水源保护区故县水库。为有效避免工程施工对周边环境的破坏和对水源地的污染，大桥主跨设计为单跨220米长的上承式混凝土钢管拱梁，单次承重可达5000吨，平均一米荷重22.7吨，系目前我国首座重载铁路单跨上承式钢管混凝土拱桥。该桥的设计施工技术大部分属于首创，从而为我国重载铁路桥梁的建设积累了宝贵经验。
蒙华铁路三门峡段中铁五局机械化公司项目工会主席程泽林告诉记者，洛河大桥施工具有钢管拱肋安装吨位超大、提篮拱弧度钢梁对接精准高、水源地环保要求特别严、作业场地狭窄、施工组织困难等施工技术难题。开工以来，施工单位中国中铁五局机械化公司通过推行技术质量分级管理、采用远程视频监控、强化作业安全管控、开展多项技术创新、严格落实环境保护等多项举措，先后攻克了大跨度不等高缆索吊、反向运送混凝土、钢拱肋预拼接整体吊装等技术难题，有序推进了吊装进度，确保了安全质量。2016年10月底，大桥拱座混凝土施工完成，11月10日通过大型缆索吊机开始吊装第一节钢拱肋，至2017年5月4日顺利完成所有15节段钢拱肋吊装作业，整座大桥钢拱顺利提前实现成功合龙。
国家战略，促进长江中游城市群区域经济大发展
蒙华铁路全长1837公里，是继大秦线之后我国又一条新建超长距离的运煤大通道。线路北起内蒙古浩勒报吉站，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区13市28县（旗），终点到达江西省吉安。规划设计输送能力为2亿吨每年，2015年10月16日开工，计划2020年建成开通。
作为重要的资源开发性铁路和重大交通基础设施项目，深化铁路领域改革、拓宽铁路投融资渠道的示范性项目，蒙华铁路项目连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路。建成后，将成为“北煤南运”新的国家战略运输通道，形成点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。
“蒙华铁路作为国家级战略，是关乎中国经济发展的大事。我们能参与到这一事件过程中，感到无比自豪和骄傲。对于三门峡来说，也是一个促进经济发展的大好机遇。”在蒙华铁路三门峡段的建设工地现场，正在干活儿的张师傅告诉记者。
记者了解到，2015年7月1日上午，蒙华铁路河南段建设动员会在三门峡市文博城举行，这标志着蒙华铁路河南段建设正式拉开序幕。在国家战略的项目工程中，三门峡将牢牢把握机遇，以蒙华铁路建设为契机，促进三门峡市转型大发展。（时报记者 兀越林 霍彦屹 通讯员 程泽林 文/图）
