据了解，目前C919的APU辅助动力装置门、机体及部分复合材料已能够实现国内采购。
北京佰汇方略信息咨询有限公司总经理王文登介绍，C919用了6%左右的国产铝锂合金，材料由西南铝业一家提供。随着C919产业化推进，预计更多铝材被用于大飞机。
按照规划，到2020年，大飞机铝材国产化率将提高到80%左右。
“工信部非常重视大飞机用铝合金材料国产化，多次召开产业对接合作会议，深入航空铝材生产企业了解研发生产进展情况。”王文登透露。
用于飞机尾翼制造的钛材，同样是大飞机国产化率较高的材料。宝钛董秘郑海山介绍，ARJ21因为还处于试运营阶段，用钛材量还很少。随着产业化推进，国内钛材用于飞机等高端制造业的比例将逐渐提升，有助于化解目前钛材产业大部分用于低端化工领域的窘境。
此外，飞机制造生产装备也是国产化的核心内容之一。装备界一位权威人士介绍，目前C919大飞机生产装备均进口，国家也暂时没有国产化计划。不过，为C919提供零部件的部分航空公司，他们的生产设备中有国产化产品，这算大飞机生产装备的间接国产化。
C919大飞机有何魅力？为上海高端制造业开新大门
专家认为，大飞机项目对我国调整经济结构、实现转型升级、提高自主创新能力、转变经济发展方式具有重要意义，将带动中国民用飞机产业链向“微笑曲线”两端迈进，也将推动上海高端制造业的发展。
C919大型客机已获得570架订单 都被谁买走了？
中国商飞C919大型客机将于5月5日上午在上海浦东机场首飞。中国证券网记者从中国商飞获悉，目前C919大型客机已获得全球23家用户的570架订单。
23家用户中，包括东方航空、南方航空、海南航空、四川航空、河北航空、幸福航空等航空公司，还包括国银租赁、工银租赁、交银租赁、中国飞机租赁、平安金融租赁、建信租赁等租赁公司，以及美国通用电气租赁（GECAS）、德国普仁航空、泰国都市航空等国际客户。
