滴滴、Uber两大移动出行巨头的融资总额都早已突破百亿美元级别，估值也双双达到500亿美元的惊人量级，这让业界不得不惊叹资本的奋不顾身。事实上，巨额融资背后资本力量对滴滴发展的期待，早已超出了“打车软件”的范畴。
按照滴滴的宏伟目标，将试图通过国际化部署推动交通和汽车产业变革。如利用在城市交通领域形成的大数据技术能力、产品和经验，为全球用户提供创新的出行服务，并与城市管理者共建智慧交通体系，打造新的全球出行生态。
不过，如果仅以网约车业务“走出去”，全球化布局的道路将充满荆棘。以滴滴昔日的老对手Uber为例，在被滴滴“挤”出中国后，Uber的全球化进程频频遭受打击，在韩国、日本等地Uber被当地法律所禁止，在欧洲被当地传统出租车行业阻击，而在亚洲的印度、新加坡、马来西亚等地区则被本地网约车软件围剿。
因此，除了国际化拓展，加大前沿技术领域的投入获取竞争优势迫在眉睫。此外，在中国市场网约车受限的情况下，前沿技术的研发也有利于滴滴提升车辆运营效率。
今年初，在正式上线境外租车业务，加速探索国际化不久后，滴滴就宣布在硅谷成立美国研究院，以研发作为切入点进军美国，借此吸纳顶尖科技人才，并计划在无人驾驶、人工智能等关键技术领域进行深度投资。在国际化布局上，当前滴滴已经成为Uber、Lyft、Grab、Ola以及99Taxi等全球五大移动出行领袖的投资者和合作伙伴，并且开始着手构建跨境科研网络，促进全球交通领域的技术革新与协同创新。
不过，更多普通用户关心的是，滴滴获得巨额融资，是否意味着会再度迎来“补贴打车”时代？这个愿望恐怕要落空了。多位专家表示，随着国人网约车使用习惯形成，国内市场也没有势均力敌竞争对手的情况下，砸钱抢用户的补贴时代早已成为历史。（新华社记者 孙奇茹）
