在这背后，是自2004年进入中国以来，玛莎拉蒂12年来销量增长120倍的亮眼数据。
据悉，2016年玛莎拉蒂全球市场销量为4.2万辆，中国地区销量超过1.2万台，占全球市场份额的28.6%。同时，中国已成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市场。
在雷德·比格兰德看来，实际上中国市场和外国市场也非常相似，超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验，玛莎拉蒂车主在启动发动机之后，就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA，这就是玛莎拉蒂的优势。
目前，玛莎拉蒂正不断渗透到三四线城市，并新增销售网络，预计在今年底，将在现有55个销售网点的基础上，扩展到75个。
不主张驾驶乐趣交给自动驾驶系统
上海车展上，玛莎拉蒂推出的首款带有跑车元素的SUV车型Levante、Quattroporte总裁轿车及首款中型四门运动豪华轿车Ghibli。
其中，Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了驾驶辅助系统。
对此，雷德·比格兰德称，车辆是用来驾驶与体验的，我们并不主张将驾驶乐趣交给自动驾驶系统。
雷德·比格兰德举了一个使用场景，比如在高速、市郊有过畅快的驾驶体验后，进入市区启动自动驾驶系统，自主跟车等。在自动驾驶领域，玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助，减轻驾驶员疲劳，降低操作难度。
雷德·比格兰德称，我们并不追求生产最快的汽车，而是要提供包括技术、性能、动力、驾驶体验等方面在内的最佳组合。玛莎拉蒂会在汽车上持续应用先进技术，如苹果CarPlay和Android Auto，以及自己品牌的第三级驾驶辅助系统，这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术。
值得一提的是，玛莎拉蒂首次展现基于谷歌Tango技术的Levante虚拟现实体验，客户可在移动设备上浏览Levante的外观与内饰，提升了电子化的人车互动体验。
