这一点，“来电”和“街电”比“小电”想的更明白一些，与“小电”不同，“来电”和“街电”的母公司都是充电宝生产厂。它们租借充电宝的前提都是你交了押金或用信用分抵押——你不还没有关系，就当卖你了。
在每个家庭都闲置2~3个充电宝的情况下，“来电”和“街电”其实为自己生产的充电宝找了个新的销售模式——违约的越多，赚得越多。
现在关注商家感兴趣的另外一个问题：什么是流量生意？说白了就是广泛、高频、刚需。
因为我们都遇到过出门在外忘记带充电宝手机没电的窘境，所以本能地会认为充电宝是个流量生意。
但其实你再仔细回想一下，这样的情景一年会发生几次？能和你出门想骑车的次数比吗？再想想看，为了避免这种情况的出现，你随身携带一个充电宝麻烦吗？
恐怕大多数人只要出门有一次遇到手机没电就会想着在包里常备一块充电宝了。充电宝也用尽了怎么办？一块解决不了，下次就带两块。
上文已经讲过了在使用体验上，自己带一块充电宝绝对比你电量红血的时候还要开着定位满街找共享充电宝要好得多。
而且与共享单车不同的是，用户不可能随身携带一辆自行车，但随身携带一个充电宝只需要包包重上几百克。更重要的是，用户购买、拥有、携带充电宝，绝不止是为了充电，而更多的是为了安全感。
从本质上说，充电宝是一种满足人们安全需求的产品，一块满电的充电宝放在包里可能一两个月都用不到。但用到的那一天，就是它一直存在的原因。公共场所提供的充电服务，不管以什么形态出现，都更像是一种锦上添花的应急措施，而并不能满足这种安全感需求。
“我把机器铺的足够多，每个商场都有我们的充电宝，能不能让用户放心地从包里拿掉那几百克？”答案是：不能。
