日前，市民张先生向本报反映，他所购买的长安铃木锋驭在正常驾驶过程中，左前轮下支臂突然断裂，险些酿成车祸。张先生质疑车辆存在质量问题，4S店和厂家应该对其负相关责任。可经4S店将情况反馈至厂家后，却被告知是人为原因造成的支臂断裂，不予承担责任。
投诉：下支臂存质量问题，行驶中出问题险些酿成事故
张先生向记者讲述，4月8日，他驾驶着这辆锋驭越野车在市区宋会路正常行驶，突然车辆失控，整个车身自动向左侧滑动，他赶紧打方向，可是此时方向盘已经不听使唤，车辆一直从马路右侧横穿到马路左侧，情急之下他用手刹结合脚点刹才将车辆缓慢地停下来。虽然事发数日，但是回想起那天的场景，张先生仍然心有余悸。张先生说，当时其驾驶车辆正行驶在闹市区，还好当天下雨，路上车辆、行人不太多，否则极有可能撞到行人或车辆，后果不堪设想。讲述过程中，张先生觉得还算幸运，他告诉记者，原本其计划当天下午驾车去西安。“如果在高速公路上车辆的下支臂出现问题，势必酿成重大车祸。”说到这里，张先生还是十分惊恐。
事发一个小时后，三门峡长安铃木4S店接到张先生的反映，该店工作人员到现场进行查看，并将车辆拖回4S店。
记者在采访中了解到，此次张先生车辆维修的费用需要4000多元。
4S店：提交汽车厂家，断定系人为因素非质量问题
据了解，张先生的这辆长安铃木锋驭于2015年2月份在三门峡长安铃木4S店购买。截至事发日当日，该车还未超出三年质保期。同时，该车两年多时间共行驶了27800公里。按照该车“三年10万公里”的质保，其还在质保期内。
4S店工作人员了解完现场情况后，工作人员将张先生车辆事发的照片反馈给长安铃木厂家后，得到的结果是人为因素造成的车辆左前轮球头破损导致下支臂脱落，非汽车质量问题。
昨日，记者致电三门峡长安铃木4S店。该4S店售后负责人刘经理告诉记者，事发后，他到现场进行查看，在现场看到距离车辆后方9米的位置，有车辆轮胎与马路道牙发生碰撞的痕迹。根据现场情况，厂家工作人员断定张先生车辆左前轮下支臂脱落或于碰撞有关，非质量问题。刘经理解释，事发车辆的下支臂已经变形，如果是质量问题导致脱落是不会出现变形的。
采访中，刘经理表示，张先生如果能拿出足够证据证明车辆下支臂存在质量问题，这部分责任则是由厂家来承担。
车主：将通过法律手段维护自己合法权益
对此，张先生予以否认。“之前汽车在使用过程中，除了车门处曾被电动车轻微碰撞外，没有发生过其它任何事故。此次，车辆是因为下支臂出现问题，导致车辆失控撞住了马路道牙。”张先生说，“下支臂先出现问题，才是酿成这一事件发生的主要因素。”
在张先生的指引下，记者来到事发现场。道牙的撞击痕迹位于道路的左侧，而当时张先生的车辆行驶于道路的右侧。张先生告诉记者，正常行驶的话，车辆是道路的右半幅，之所以撞在道路的左侧，是因为车辆失控跑到道路左半幅。现场一位商户向记者证明了张先生的说法。该商户告诉记者，当时她目睹了这一情景，“车辆从马路那边跑到这边，车轮子左摇右晃地快要掉下来”。
张先生说，车辆出现这样的问题，他已经不敢再开了，事发后，车辆一直停放在4S店。张先生表示，对于厂家和4S店不负责任的态度，他坚决维护自己的合法权益。目前，他已向律师咨询相关情况，将通过法律程序维权。
现状：举证难、检测难、维权难、处理难是汽车维权的绊脚石
采访中，记者了解到，汽车维权步履维艰，遇到质量问题时，“举证难、检测难、维权难、处理难”是当前解决汽车消费纠纷的主要难题。
2013年10月1日起，国家质检总局出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施，虽然对国内汽车消费者在购车、用车、修车过程中有了更多的合法权益，但是在实际操作中，消费者仍然处于劣势地位。究其原因，消费者投诉汽车质量时，很难与财势强大的厂商抗衡。一旦出现问题，经销商以谁主张谁举证的原则要求消费者提供国家法定监测部门出具的检测报告，然而大部分监测机构只出具检测数据，不能出具合格或不合格的报告，无法为消费者维权提供有效的直接证据。另外，昂贵的检测费用也是一般消费者难以承担的。（郑帅 文/图）
